Французька компанія Celeste Ecoflyers презентувала безпілотний літальний апарат dAS10, який зовні більше нагадує надувний матрац або крило для кайтсерфінгу, ніж традиційний дрон. Однак за незвичним дизайном приховується спроба створити новий клас надлегких летючих платформ.
Головна особливість dAS10 — надувна конструкція крила. Повітря в ній не забезпечує підйомну силу, як у дирижаблях чи аеростатах. Його функція — надати конструкції форму та жорсткість. Підйомна сила, як і в класичних літаках, створюється виключно аеродинамікою крила.
За заявленими характеристиками безпілотник здатний:
▪️ перебувати у повітрі понад 10 годин;
▪️ розвивати швидкість 60–80 км/год;
▪️ перевозити до 5 кг корисного навантаження;
▪️ виконувати місії зі спостереження, моніторингу та ретрансляції зв’язку.
⁉️ Чому ця розробка цікава
На перший погляд dAS10 виглядає екзотично. Проте інженерна ідея має цілком практичне обґрунтування. Надувне крило дозволяє:
▪️ значно зменшити вагу апарата;
▪️ перевозити його у компактному контейнері;
▪️ швидко розгортати без спеціальної техніки;
▪️ суттєво здешевити виробництво порівняно з композитними конструкціями.
Для цивільного застосування це може означати дешевші системи моніторингу трубопроводів, ліній електропередач, лісових масивів або морських акваторій.
⁉️ А чи є військова перспектива?
Офіційно розробники позиціонують dAS10 як цивільну платформу. Втім, досвід війни в Україні показує, що майже будь-яка технологія подвійного призначення досить швидко знаходить військове застосування.
Тривалість польоту понад десять годин робить подібні платформи потенційно цікавими для:
▪️ повітряної розвідки;
▪️ ретрансляції зв’язку;
▪️ створення тимчасових комунікаційних мереж;
▪️ морського патрулювання;
▪️ прикордонного моніторингу.
Невелика вантажопідйомність не дозволяє використовувати такий апарат як ударний безпілотник. Однак саме в ролі довготривалого повітряного ретранслятора або розвідувальної платформи він може зайняти власну нішу.
✈️ Новий тренд у безпілотній авіації
Останні роки демонструють, що розвиток БПЛА відбувається не лише шляхом збільшення швидкості чи вантажопідйомності. Конструктори дедалі активніше шукають рішення, які роблять апарати:
▪️ дешевшими;
▪️ мобільнішими;
▪️ простішими у транспортуванні;
▪️ менш помітними;
▪️ швидшими у розгортанні.
Саме тому незвичні конструкції, які ще кілька років тому здавалися експериментом, поступово переходять до практичного застосування. Тож цілком можливо, що вже найближчим часом поряд із класичними дронами ми побачимо новий клас легких надувних безпілотників, здатних виконувати завдання, для яких раніше використовували значно дорожчі літальні апарати.